Reparación de transmisiones automáticas
Patinado, cambios duros, retraso al engranar o una luz de advertencia. SM Transmissions ha reparado transmisiones automáticas en Irving, TX por más de 30 años, y la mayoría no necesitó una reconstrucción.
Taller de transmisiones automáticas para todas las marcas y modelos
Las automáticas modernas se controlan electrónicamente, así que muchos síntomas de “transmisión dañada” en realidad son un solenoide, un cuerpo de válvulas, un sensor o fluido bajo. Cada reparación empieza con un diagnóstico gratis: escaneo de códigos, revisión de fluido, prueba de presión y prueba de manejo. Después le decimos qué necesita realmente la transmisión, por escrito, antes de empezar.
Reparamos automáticas convencionales desde unidades americanas de 4 velocidades hasta las de 8, 9 y 10 velocidades de hoy, de Ford, Chevrolet, GMC, RAM, Jeep, Toyota, Honda, Nissan, Hyundai, Kia, BMW, Mercedes-Benz, Audi y Volkswagen. Las de doble clutch (DCT) y las CVT se atienden en el mismo taller.
Señales de que su automática necesita reparación
Si las detecta temprano, la solución normalmente es un componente, no una reconstrucción.
- Patina: el motor sube de revoluciones pero el vehículo no acelera igual
- Retraso al meter Drive o Reversa desde Park
- Cambios duros, bruscos o erráticos
- Fluido rojo o café donde estaciona
- Olor a quemado o fluido oscuro
- Luz de check engine o de transmisión, o modo de emergencia
- Rechinido, zumbido o silbido que cambia con la velocidad
- Vibración al acelerar suave
Solenoides y cuerpo de válvulas
Los solenoides de cambio y de control de presión se desgastan y fallan por separado. Un cuerpo de válvulas pegado causa cambios duros, retrasados o perdidos. Ambos se reparan sin sacar la transmisión en la mayoría de los vehículos, y son causas comunes de síntomas que los conductores asumen que significan reconstrucción.
Convertidor de torque
Un convertidor fallando se nota como vibración a velocidad de crucero, el motor se apaga en cambio o sobrecalentamiento. Probamos el clutch de bloqueo antes de recomendar reemplazo, y reemplazamos el convertidor en toda reconstrucción.
Fugas de fluido
Empaques del cárter, sellos de ejes, sello de la bomba, líneas del enfriador y sello del tubo de la varilla son los puntos usuales. La mayoría de las fugas se reparan el mismo día. Si se deja, el nivel baja y un trabajo pequeño se convierte en daño interno. Vea la lista completa en reparación de transmisiones.
Sensores, cableado y módulos
Sensores de velocidad, de posición y de temperatura, y fallas de software del TCM producen los mismos síntomas que una falla mecánica. Nuestro diagnóstico aísla primero las causas eléctricas, porque son las más baratas de arreglar.
Cuándo una automática necesita reconstrucción
Los paquetes de clutch, bandas y partes duras gastadas no se pueden reparar desde afuera. Cuando el diagnóstico muestra desgaste interno, reconstruimos la unidad en nuestro taller, reemplazando todas las partes blandas y las duras gastadas, y aplicando las actualizaciones de fábrica. Las reconstrucciones empiezan en $1,795 con partes, mano de obra e instalación.
Diagnóstico gratis. Presupuesto por escrito. Sin sorpresas.
La mayoría de los problemas de transmisión no necesitan una reconstrucción. Primero hacemos las pruebas y después cotizamos la reparación que el diagnóstico realmente indica. Reconstrucciones en nuestro taller desde $1,795 cuando sí hace falta.
- Escaneo, revisión de fluido, prueba de presión y de manejo
- Grúa gratis en DFW con la reparación
- Garantías de mano de obra de hasta por vida sin límite de millas
- Todo el proceso en español
Cómo funciona la reparación de una automática
Diagnóstico gratis
Escaneo, revisión de fluido, prueba de presión y de manejo en nuestro taller de Irving.
Presupuesto por escrito
Reparación de componente, servicio o reconstrucción, con precio y garantía en papel.
La reparación
Hecha en nuestro taller por el técnico que la diagnosticó, con avances por teléfono.
Prueba y entrega
Cada reparación se prueba en carretera. La grúa aplica si no se pudo manejar.
Preguntas frecuentes sobre automáticas
Lo que preguntan los conductores de Irving antes de agendar.
¿Cuánto cuesta reparar una transmisión automática?
Depende de la causa. Solenoides, sensores, sellos y empaques cuestan una fracción de una reconstrucción. Cuando el diagnóstico muestra desgaste interno, las reconstrucciones empiezan en $1,795 con partes, mano de obra e instalación.
¿Se puede reparar una automática sin reconstruirla?
Muchas veces sí. Solenoides, cuerpos de válvulas, convertidores, sensores, sellos y líneas del enfriador se reparan o reemplazan por separado cuando los clutches internos están bien.
¿Es seguro manejar con la automática patinando?
No. Los clutches patinando generan calor y se desgastan rápido, y un problema reparable se convierte en reconstrucción. La grúa es gratis en todo el Metroplex con la reparación.
¿Por qué mi transmisión cambia duro o tarde?
Las causas comunes son fluido bajo o quemado, cuerpo de válvulas pegado, solenoide fallando o un sensor. Menos seguido, desgaste interno. El diagnóstico gratis nos dice cuál.
¿Reparan automáticas de 8, 9 y 10 velocidades?
Sí. Las automáticas modernas de Ford, GM, RAM, Jeep, Honda, Toyota, Hyundai, Kia y marcas europeas se reparan y reconstruyen en nuestro taller de Irving.
¿Qué garantía tiene la reparación?
Las garantías varían según el trabajo, hasta una garantía de por vida sin límite de millas en mano de obra. Los términos van por escrito en su presupuesto.
Más servicios de transmisión
- Reparación de transmisiones: diagnóstico, fugas y todas las reparaciones
- Reconstrucción de transmisiones: en nuestro taller, desde $1,795
- Transmisiones CVT: Nissan, Honda, Toyota, Subaru, Mitsubishi
- Mantenimiento de transmisión: cambio de aceite, lavado y filtros
- Transmisión manual y clutch: clutch, sincronizadores, cajas
Servimos todo el Metroplex de Dallas-Fort Worth
SM Transmissions Inc., 228 Irby Ln, Irving, TX 75061. Lunes a viernes, 8:00 AM a 5:00 PM. Grúa gratis en cualquier parte del Metroplex cuando hacemos la reparación.